WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 28 |

Шлаен явился организатором первых в СССР комплексных НИР по эргономике и инженерной психологии в области вооружения и военной техники «Дедукция» и «Авангард» проводившихся с 1968 года по всей стране. В 1970 году в Калинине Фото 3. Лауреат Государственной  (г. Тверь) проходила III Всесоюзпремии СССР, профессор, Шлаен  ная конференция по инженерной Пётр Яковлевич (1923–2009) психологии, на которой были представлены доклады по вопросам инженерно-психологического и эргономического обеспечения проектирования сложных технических систем. В настоящее время работы данного эргономического направления проводятся в рамках Межотраслевого центра эргономических исследований и разработок — «НПП «Эргоцентр» под руководством профессора Львова Владимира Марковича.

Один из известных центров военной инженерной психологии и эргономики зародился в Туле, в 70-х годах прошлого века в ЦКБ аппаратостроения, проводившем работы по созданию тренажёров для советской армии. Его видные представители — Аверин Станислав Иванович, Лискин Владимир Михайлович, Коротеев Геннадий Леонидович, Соколов Валерий Николаевич. Здесь получили развитие инженерно-психологические исследования по про Шлаен П. Я. Дни моей жизни. 66 лет служения Армии и оборонному комплексу. — М.: ФГУП «ВИМИ», 2007. — С. 189.

фотбору и профессиональному обучению массовых операторских специальностей с использованием технических средств обучения и тренажёров. Нужно отметить, что исследования по инженернопсихологической тематике осуществлялись практически во всех сферах оборонной промышленности.

Фото 4. На конференции в Эргоцентре (г. Тверь).

Слева направо в первом ряду: профессор, Б. М. Герасимов;  профессор, В. М. Львов; профессор, С. А. Багрецов;  профессор, П. И. Падерно Инженерная психология во многом повлияла на специфику развития факультета психологии Ленинградского университета, которая состояла в выраженной практической направленности на решение задач военно-промышленного комплекса страны. В научноисследовательских лабораториях кафедры инженерной психологии факультета психологии, созданной в 1966 году, работали известные учёные: Г. С. Никифоров, занимавшийся в то время вопросами надёжности человеческого звена в авиации; Т. П. Зинченко — вопросами зрительного опознавания и разработки кодовых алфавитов; А. И. Нафтульев — изучавший проблемы принятия решения;

Г. В. Суходольский — вначале задачами сенсомоторного слежения, а затем проблемами психологической теории деятельности. В году впервые в СССР в университете был создан спецфакультет по переподготовке кадров по инженерной психологии, выпускники которого работали в различных сферах народного хозяйства.

Фото 5. Кафедра инженерной психологии  Ленинградского государственного университета  80-е годы XX века.

Слева направо: вверху — зав. кафедрой, профессор,  Г. В. Суходольский; доцент, С. А. Маничев; доцент,  В. К. Васильев; профессор, Г. С. Никифоров; внизу —  доцент, И. М. Лущихина; профессор, Т. П. Зинченко;  доцент, М. А. Дмитриева; профессор, О. С. Дейнеко; доцент,  М. Н. Ильина К началу 80-х годов в Советском Союзе был создан мощный научно-практический комплекс инженерной психологии и эргономики решавший задачи практически во всех отраслях обороны и промышленности. В нём работало несколько тысяч высококвалифицированных специалистов, велась активная научно-исследовательская и педагогическая деятельность.

Наиболее значительный научный вклад в развитие отечественной послевоенной инженерной психологии и эргономики внесли:

В. М. Ахутин, С. А. Багрецов, М. И. Бобнева, В. А. Бодров, В. А. Вавилов, В. Ф. Венда, В. М. Водлозёров, О. М. Газенко, А. И. Галактионов, Ф. Д. Горбов, И. Г. Городецкий, Ю. Я. Голиков, Л. А. Головей, Н. Д. Гордеева, Л. П. Гримак, В. А. Губин, А. И. Губинский, К. М. Гуревич, В. И. Даниляк, В. Г. Денисов, Л. Г. Дикая, М. А. Дмитриева, Ю. П. Доброленский, Б. А. Душков, В. Г. Евграфов, Г. Е. Журавлев, Ю. М. Забродин, В. Г. Зазыкин, Н. Д. Завалова, Д. Н. Завалишина, Г. М. Зараковский, В. П. Зинченко, Т. П. Зинченко, Е. П. Ильин, В. В. Кобзев, Г. Л. Коротеев, М. А. Котик, А. А. Крылов, А. Н. Костин, Б. В. Кулагин, В. В. Лапа, А. Б. Леонова, А. Н. Леонтьев, В. М. Лискин, В. М. Львов, Б. Ф. Ломов, В. Л. Марищук, В. И. Медведев, Е. А. Милерян, В. М. Мунипов, А. И. Нафтульев, П. Б. Невельский, В. Д. Небылицин, Г. С. Никифоров, А. А. Обознов, Б. В. Овчинников, Д. А. Ошанин, А. В. Миролюбов, П. И. Падерно, А. А. Пископпель, К. К. Платонов, В. А. Пономаренко, В. Н. Пушкин, В. Ф. Рубахин, М. М. Сильвестров, Б. А. Смирнов, Г. Л. Смолян, Ю. К. Стрелков, Г. В. Суходольский, П. С. Турзин, Л. С. Хачатурьянц, И. Е. Цибулевский, Л. Д. Чайнова, А. А. Фрумкин, А. Г. Чачко, А. В. Чунтул, А. П. Чернышёв, В. Д. Шадриков, Л. П. Щедровицкий, П. Я. Шлаен, Б. Г. Юдин.

Сегодня ведущими центрами прикладных инженерно-психологических и эргономических исследований в России являются:

Санкт-Петербургский и Московский государственные университеты; Институт психологии РАН (Москва); ОАО «НПП «Эргоцентр» (г. Тверь); ОАО «Концерн «Аврора» (Санкт-Петербург), АО «Вертолётный завод им. М. Л. Миля» (Москва); Московский авиационный институт; Московский авиационно-технологический институт;

Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет «ЛЭТИ»; институт авиационной и космической медицины (в настоящее время преобразован в Центр авиакосмической медицины и эргономики ГНИИИ военной медицины МО РФ) (Москва); государственный научный центр РФ институт медико-биологических проблем РАН (Москва); ВНИИТЭ (Москва).

1.2. Основные определения и место эргономики и  инженерной психологии в системе научного знания Инженерная психология, как и все прикладные дисциплины, непрерывно меняет свою сферу интересов, подстраиваясь под запросы практики и, вследствие этого, не имеет точного определения своей рабочей области. В настоящее время это научнопрактический комплекс, связанный с изучением, проектированием и эксплуатацией технических систем включающих человека.

Британский специалист по эргономике Брайан Шейкл (Brian Shakel) предлагает следующую периодизацию развития эргономики по десятилетиям:

1950-е — военная эргономика; 1960-е — промышленная эргономика; 1970-е — эргономика товаров широкого потребления;

1980-е — интерфейс «человек — компьютер» и эргономика программного обеспечения; 1990-е — когнитивная и организационная эргономика. Продолжая данную периодизацию можно сказать, что 2000-е годы это годы эргономики Интернета, эмоционального дизайна и сложных сетевых коммуникационных систем.

Приведём ряд популярных определений, отражающих области исследований и применений инженерной психологии и их эволюцию.

Инженерная психология — наука, изучающая системы «человек — техника» с целью достижения их высокой эффективности и разрабатывающая психологические основы:

• конструирования техники и организации управления технологическими процессами;

• подбора людей, обладающих необходимым уровнем индивидуально-психологических профессионально важных качеств для работы с определённой техникой;

• профессиональной подготовки людей, использующих в своей трудовой деятельности сложные технические устройства.

Инженерная психология изучает психологические закономерности трудовой деятельности человека в системах управления и контроля, его информационное взаимодействие с техническими устройствами этих систем.

Инженерная психология имеет целью разработку психологических основ для проектирования и создания новой техники с учётом «человеческого фактора», т. е. с учётом совокупности тех свойств человека-оператора, которые влияют на эффективность системы «человек — машина».

Инженерная психология изучает и преобразует труд оператора, выполняющего функции управления сложной системой.

Сложная система «человек — машина» характеризуется двумя главными отличительными признаками. Во-первых, в такой системе человек контролирует состояние управляемого объекта и воздействует на него не путём непосредственного контакта с орудием и предметом труда, а через дистанционные передачи. Во-вторых, человек воспринимает информацию об объекте управления и влияющих факторах среды от средств отображения информации и осуществляет воздействие на управляемый объект посредством органов управления.

Инженерная психология — отрасль науки, изучающая психологические особенности труда человека при взаимодействии его с техническими средствами в процессе производственной и управленческой деятельности; результаты изысканий используются для оптимизации деятельности людей в системах «человек — машина», а также в эргономике при проектировании новых технических средств и технологий.

Заметим, что, несмотря на схожесть названий отечественной инженерной психологии и американской human engineering, это далеко не тождественные дисциплины. Отечественная инженерная психология в силу исторических причин вобрала в себя более широкий научно-практический контекст и близка по содержанию к методологии тотального проектирования human factors.

Аналогичное, в основных чертах тождественное, содержание носит зародившееся в Советском Союзе эргономическое направление учёта человеческих факторов. Круг интересов и притязаний эргономики может быть очерчен в определениях данных представителями данного направления:

Эргономика (от греч. ergon работа и nomos закон) — научноприкладная дисциплина, занимающаяся изучением и созданием эффективных систем, управляемых человеком.

Эргономика — отрасль науки, изучающая человека (или группу людей) и его (их) деятельность в условиях производства с целью совершенствования орудий, условий и процесса труда. Основной объект исследования эргономики — системы «человек — машина», в том числе и так называемые эргатические системы; метод исследования — системный подход.

Эргономика — дисциплина, изучающая движение человека в процессе производственной деятельности, затраты его энергии, производительность и интенсивность при конкретных видах работ. Эргономика исследует не только анатомические и физиологические, но также и психические изменения, которым подвергается человек во время работы. Результаты эргономических исследований используются при организации рабочих мест, а также в промышленном дизайне.

Эргономика — отрасль междисциплинарная, черпающая знания, методы исследования и технологии проектирования из следующих отраслей человеческого знания и практики:

1. Инженерная психология.

2. Психология труда, теория групповой деятельности, когнитивная психология.

3. Конструирование.

4. Техническая эстетика.

5. Гигиена и охрана труда, научная организация труда.

6. Антропология, антропометрия.

7. Медицина, анатомия и физиология человека.

8. Теория проектирования.

9. Теория управления.

Рядом авторов эргономика условно делится на три подобласти:

Микро-эргономика — исследование и проектирование систем «человек — машина». В неё включаются, в том числе, и интерфейсы «человек — компьютер» (компьютер рассматривается как часть машины), — как аппаратные интерфейсы, так и программные. Соответственно, «эргономика программного обеспечения» — это подраздел микроэргономики. Сюда же относятся системы «человек — компьютер — человек», «человек — компьютер — процесс», «человек — программа», «человек — программное обеспечение».

Миди-эргономика — исследование и проектирование систем «человек — рабочая группа, коллектив, экипаж, организация», «коллектив — машина», «человек — сеть, сетевое сообщество», «коллектив — организация».

Здесь и проектирование организаций, и планирование работ, и обитаемость рабочих помещений, и гигиена труда, и проектирование АРМ (автоматизированных рабочих мест) залов с дисплеями общего пользования, проектирование интерфейсов сетевых программных продуктов, и многое другое. Исследуется взаимодействие на уровне рабочих мест и производственных задач.

Макро-эргономика — исследование и проектирование систем «человек — социум, общество, государство», «организация—система организаций».

Столь широкая экспансия эргономики несет довольно серьезную опасность для нее, так как одного психологического базиса явно недостаточно для решения большинства возникающих практических задач. Наиболее удачное и сбалансированное на настоящий момент определение данной дисциплины, по мнению П. Я. Шлаена и В. М. Львова, имеет следующий вид:

Эргономика — системная научно-практическая дисциплина, изучающая закономерности формирования человеко-ориентированных свойств систем «человек — машина», оказывающих непосредственное влияние на качество деятельности, функциональное состояние и развитие личности человека, работающего в составе таких систем.

В настоящее время в классической эргономике выделяется три основных направления:

1. Эргономика физической среды, рассматривающая вопросы, связанные с анатомическими, антропометрическими, физиологическими и биомеханическими характеристиками человека, имеющими отношение к физическому труду. Решаются вопросы организации рабочего места, выбора оптимальной рабочей позы, обеспечения профессионального здоровья и надёжности функционирования профессионала на рабочем месте, создания комфортной обстановки.

2. Когнитивная эргономика связана с когнитивными психическими процессами, оказывающими влияние на функционирование элементов системы «человек — машина — среда». Решаются проблемы организации интеллектуального труда, принятия решений, обеспечения эффективного взаимодействия человека и компьютера, разработки систем интерфейса.

3. Организационная эргономика — рассматривает вопросы, связанные с созданием и оптимизацией социо-технических систем, включая их организацию и управление. Рассматриваются вопросы, связанные с созданием рабочих коллективов, обеспечением коммуникаций между их участниками, управлением групповыми ресурсами и т. д.

Различия между инженерной психологией и эргономикой часто носят незначительный, чисто терминологический характер.

Эти науки часто нарушают совместные границы. Все они междисциплинарны и используют данные широкого класса наук связанных с человеком.

В качестве критериев отличия между эргономикой и инженерной психологией считают их ориентацию — или на человека — инженерная психология, или на учёт особенностей человека при проектировании техники — эргономика (Шлаен, Львов). Считается, что инженерная психология занимается системами «человек — техника», а эргономика — «человек — техника — среда».

Эргономика — более практическая, инженерная, а инженерная психология — психологическая, теоретическая дисциплина. Некоторые авторы включают инженерную психологию в состав эргономики, и её родственной дисциплины под названием «учёт человеческих факторов» (Human Factors).

В последнее время наблюдается рост специализации отдельных направлений, развивающихся в рамках исследований по учёту человеческого фактора, эргономики и инженерной психологии, что приводит к появлению новых дисциплин. Это, например, HCI — Human-Computer Interaction, HIS — Human-System Interaction, IU — Informatics Usability, CHI — Computer-Human Interaction, Emotional design и др.

Интенсивно развивается направление, возникшее в процессе решения задач, связанных с проектированием компьютерных интерфейсов — юзабилити (Usability Engineering) — научноприкладная дисциплина, служащая повышению эффективности, продуктивности и удобства использования инструментов деятельности.

Интересным направлением создания человеко-машинных систем является эмоциональный дизайн (кансай). Дональд Норман (Donald Norman) в своей книге «Дизайн промышленных товаров» (2008) указывает, что у людей возникают эмоциональные связи с событиями и объектами, имеющими для них существенное значение. Это необходимо учитывать при создании человеко-машинных систем и объектов бытовой техники. Спроектированная по технологии эмоционального дизайна техника должна вызывать положительные эмоции и способствовать продвижению продукта.

Эргономика и инженерная психология взаимодействуют практически со всеми науками в той или иной мере связанными с человеком, осуществляющим трудовую деятельность: антропологией, психологией, педагогикой, физиологией, технической эстетикой, гигиеной и безопасностью труда. Они черпают свои методы из математики, социологии, системотехники, экономики, информатики, биологии и педагогики, технических наук.

Междисциплинарный характер эргономики и инженерной психологии не свидетельствует о стремлении данных наук иметь главенствующее значение в процессе создания технических систем.

Они лишь очерчивают круг проблем, решение которых осуществляется силами компетентных отраслей знаний.

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 28 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.