WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 28 |

Я обязан многим авторам и коллегам, чьи идеи составляют основу современной инженерной психологии и эргономики, за возможность дать читателю насыщенный учебный материал, и надеюсь, что они простят мне скудость ссылок на источники. Академический стиль изложения с указанием всех источников сделал бы книгу скучной и малополезной для обучения. Несмотря на все свои старания, я не смог вместить в ограниченные рамки учебного пособия всего разнообразия инженерно-психологического и эргономического знания созданного трудами учёных и практиков. Это скорее эскиз, нежели живая картина, отражающая реальное положение в структуре научного знания данных дисциплин. Его задача дать читателю направление и основные ориентиры для самостоятельного изучения и творчества.

Выражаю признательность за ценные советы и критические замечания по тексту профессорам Бодрову В. А., Никифорову Г. С., Обознову А. А., Овчинникову Б. В., Падерно П. И.

И наконец, выражаю благодарность моей семье и друзьям за поддержку и терпение.

2011 г. С. Ф. Сергеев ЧАСТЬ I.

КЛАССИЧЕСКАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ  ПСИХОЛОГИЯ И ЭРГОНОМИКА Глава 1. Определение понятий «эргономика» и «инженерная психология» 1.1. История возникновения и развития дисциплин по  учёту человеческого фактора Технологии могут меняться быстро, а люди меняются медленно.

Дон Норман Историко-содержательный анализ появления и развития инженерной психологии и эргономики следует начать с рассмотрения зарубежного и в первую очередь американского опыта. Именно здесь зародились и получили развитие дисциплины, послужившие аналогами отечественным реализациям инженерной психологии и эргономики. Это, прежде всего появившиеся в США в начале XX века направления промтехники (industrial engineering) и возникшие в послевоенное время комплексы человекотехнических дисциплин (основные из них — human factors, human factors engineering и ergonomics). Они гибко реагировали на эволюцию техники и технологий, возникавшую под влиянием научнотехнического прогресса, изменяя в контексте решения конкретных производственных задач поле своей деятельности.

Нужно признать, что бурное развитие техники и появление сложных управляемых человеком систем привело к настоящему терминологическому буму, возникновению во многом синонимичных дисциплин: human engineering, applied ergonomics, human performance engineering, engineering psychology, industrial ergonomics, anthropotechnics, applied experimental psychology, biotechnology, psychotechnology, human-factors psychology и biomechanics. Многие из них являются производными от границ пересечения областей технических и гуманитарных наук.

Первые наиболее значительные работы по инженерной психологии появились в США и Англии в 40-х годах прошлого столетия и связаны с совершенствованием объектов военной техники и, в частности, систем боевой авиации и управляемого вооружения.

Начало второй мировой войны стало катализатором для развития дисциплин человеческого фактора и эргономики. Возникла необходимость в мобилизации больших масс людей, их распределении на конкретные военные профессии, что сделало непрактичными имевшиеся процедуры профессионального отбора. Акцент в создании боевой техники сместился с вопросов инженерного проектирования в область согласования её с возможностями персонала при минимуме психофизиологических ограничений. Впервые в то время технический прогресс опередил возможности человека к адаптации и компенсации в среде управления машинами. Особенно наглядно это проявилось при анализе причин резкого повышения аварийности среди лётчиков высокого класса, которые постоянно запаздывали в управлении скоростными машинами.

Стало ясно, что чисто инженерных методов при проектировании боевых самолётов явно недостаточно. Отметим также появление новых форм операторской деятельности связанных с появлением радиолокационной техники.

Среди авторов того периода отметим известных американских психологов специалистов в области человеческого фактора: А. Чапаниса (A. Chapanis), К. Моргана (C. Morgan), Р. Слейта (R. Slight), П. Фитса (P. Fitts), Дж. А. Миллера (G. A. Miller), Е. Мак-Кормика (E. Mc. Cormic). Дальнейшее развитие военной эргономики проходило во времена «холодной войны». Были созданы военные лаборатории по видам вооруженных сил: «Human Engineering Laboratory», «Air Force Personnel and Training Research Center», «Naval Electronics Laboratory». Аналогичные лаборатории были созданы в ведущих университетах США. В 1946 году в Иллинойском университете (Aviation Psychology Laboratory) и в 1949 году в университете штата Огайо (Laboratory of Aviation Psychology).

Свои лаборатории эргономики и инженерной психологии имели практически все крупные фирмы, работавшие на военнопромышленный комплекс США: Boeing, McDonnell Douglass, Grumman Corporation, Bell Laboratories и др.

Первое эргономическое общество за рубежом было создано в Англии в 1949 году, а в 1961 году Международная эргономическая ассоциация объединяла в своих рядах ученых более 30 капиталистических развитых стран. В 1957 году было организовано «Общество человеческих факторов» (Human Factors Society), которое в 1992 году было переименовано в «Общество человеческих факторов и эргономики» (Human Factors and Ergonomics Society). Сегодня эта организация насчитывает более 4500 членов участвующих в работе 23 технических групп.

Начиная с 60-х годов и по настоящее время, в США наблюдаются дальнейший рост дисциплин человеческого фактора в установленных ранее границах и их экспансия в области компьютерного оборудования, систем интерфейса, программного обеспечения, атомных технологий и систем вооружения, систем автоматизации и Интернета, в область адаптивных технологий и систем искусственного интеллекта.

Предтечей эргономики и инженерной психологии в Советском Союзе стала психотехника — научное движение, занимающееся внедрением психологических знаний в практику (термин предложен В. Штерном в 1903 году, а основатель направления Г. Мюнстерберг). Наиболее видные представители психотехники в 20–годы в Советском Союзе: А. К. Гастев, И. Н. Шпильрейн, А. И. Розенблюм, С. Г. Гелерштейн, Н. А. Эпле, К. К. Платонов, Б. М. Теплов осуществили во многом успешные попытки использования данных психологии в различных сферах человеческой практики.

Так, например, А. А. Толчинский проводил психологические тренировки работниц технического контроля на заводе «Красный треугольник» по производству галош. Тренировки проводились с использованием данных психофизиологии. Проводился анализ деятельности, выявлялись существенные качества необходимые для её выполнения.

Ю. И. Шпигель, Л. И. Селецкая и В. В. Чебышева исследовали вопросы совершенствования функций различения сталеварами свойств стали. Ими предложена методика тренировки функций цветоразличения, повысившая качество визуального определения состава стали. Были составлены специальные таблицы.

Н. А. Бернштейн изучал в те годы рабочее место вагоновожатого поезда метро, а Н. Е. Эпле — авиационные индикаторы на приборной доске лётчика. А. К. Гастева волновала идея гармонизации человека и машины.

Наблюдался рост числа публикаций и выступлений по эргономической тематике на научных конференциях. Проблемы человеческого фактора и практической психологии получили отражение на Всесоюзном педологическом съезде (Москва, декабрь 1927 года — январь 1928 года), на Всесоюзной конференции по психофизиологии труда и профессиональному отбору (Москва, 1927 год). В 1930 году на съезде по изучению поведения человека в Ленинграде обсуждались методологические задачи практической психологии.

1-ый Всесоюзный съезд по психотехнике и прикладной психофизиологии, (май 1931 года) был насыщен выступлениями психотехников, в которых обсуждались вопросы, ставшие классическими для инженерной психологии. Так Н. Д. Левитов рассматривал критерии эффективности испытаний профессиональной пригодности, Г. Серебряков поделился опытом изучения моторики красноармейцев стрелковой роты, а Г. Боген изложил основные результаты применения эргографической и координамометрической проб при изучении колебаний работоспособности бойца в связи с пребыванием в противогазе.

Казалось, что ничто не может помешать активному развитию исследований в области человеческого фактора, но вмешался идеологический фактор. Психотехника, как и генетика и кибернетика, стала жертвой сталинской эпохи. В 1936 году вышло постановление ЦК ВКП (б) от 4 июля 1936 года «О педологических извращениях в системе Наркомпросов», направленное против педологии — отрасли психолого-педагогического знания декларировавшей комплексный подход к изучению ребёнка и допустившей множество ошибок в силу некритичного применения методов психодиагностики малоквалифицированными учителями-педологами того времени. В соответствии с этим постановлением вместе с педологическими центрами были закрыты и все лаборатории по промышленной психотехнике и психофизиологии труда. Хотя справедливости ради нужно отметить, что в постановлении ЦК ВКП (б) нет ничего напрямую указывающего на необходимость закрытия этих дисциплин. Объединяло их с педологией лишь применение западных, «чуждых советской власти», тестов и методов.

Этого было достаточно для уничтожения психотехники. Наиболее видные её представители были репрессированы и попали в лагеря Гулага.

Одной из причин возникшего положения явилась низкая эффективность и декларативность психотехники как науки. Технически и технологически отсталая страна того времени не требовала психологических методов повышения эффективности экономики.

Вследствие этого многие темы носили надуманный, искусственный характер. Так в одном исследовании утверждалось, что горизонтальное положение является самым удобным для питания мозга. Как рекомендация для работников умственного труда было предложено устраивать лежачие рабочие места. По понятным причинам эксперимент не удался, так большинство участников довольно быстро засыпало. Пришлось рекомендацию отменить. В то же время физика отстояла своё право на жизнь, так как правящей советской элите нужно было ядерное оружие, и она его получила.

Новый интерес к практической психологии в Советском Союзе возник уже в послевоенное время в связи с запросами оборонной отрасли. В конце 50-х годов в Москве, в секретном в то время, НИИ автоматической аппаратуры, под руководством Д. Ю. Панова были проведены первые научно-исследовательские работы по учёту человеческого фактора. В 1961 году здесь же была создана лаборатория инженерной психологии (руководитель — В. П. Зинченко).

Первая «открытая» лаборатория инженерной психологии (вначале носившая название лаборатории индустриальной психологии) в нашей стране была организована в Ленинградском государственном университете в 1959 году Б. Ф. Ломовым.

Первое обсуждение инженерно-психологических вопросов состоялось на конференции по психологии труда в 1957 году в Институте психологии АПН РСФСР.

Несколько докладов было прочитано на первом Всесоюзном съезде психологов.

На втором съезде, состоявшемся в 1963 году в Ленинграде, уже работала самостоятельная секция по инженерной психологии и симпозиум по проблемам приёма и переработки информации человека. 1963 году в Москве состоялась конференция по проблеме «Человек и автомат». В 1966 году в МГУ и ЛГУ одновременно, созданы кафедры психологии труда и инженерной психологии.

Ключевую роль в развитии научного направления инженерной психологии в СССР сыграл Борис Фёдорович Ломов, — выпускник Ленинградского государственного университета, первый декан факультета психологии, в дальнейшем один из организаторов и бессменный с 1971 по 1989 год директор Института психологии АН СССР (ИПАН). Интересно, что данный институт вначале планировалось назвать институтом инженерной психологии и только вмешательство одного из членов ЦК КПСС позволило придать создаваемому институту функции, выходившие за пределы изучения человеческого фактора в технике. Тем не менее, лаборатория инженерной психологии в Институте психологии АН СССР всё же была создана в 1973 году по инициативе В. Ф. Рубахина. В дальнейшем в ИПАН сложилась академическая школа инженерной психологии под воздействием идей и при активном участии:

В. Ф. Венды, А. И. Галактионова, Ю. М. Забродина, Б. Ф. Ломова, В. Д. Небылицина, К. К. Платонова, В. Ф. Рубахина, а также в последние годы — В. А. Бодрова, В. А. Вавилова, Л. Г. Дикой, А. А. Обознова.

О Б. Ф. Ломове нужно сказать особо и отдать дань этой неординарной личности. При его непосредственном участии были проведены: в 1964 году — Первая Ленинградская конференция по инженерной психологии, в 1965 году — Конференция по инженерной психологии в приборостроении. В 1963 году вышла книга Б. Ф. Ломова «Человек и техника», имевшая успех и переизданная в 1966 году издательством «Советское Радио». Это самая известная книга по инженерной психологии, изданная в советское время.

Эргономика в Советском Союзе развивалась параллельно с инженерной психологией. Пик её популярности возник позже, в начале 70-х годов, хотя в концептуальном плане данная дисциплина оформилась в начале 20-х годов XX века, трудами В. М. Бехтерева, который называл её эргонология и В. Н. Мясищева — автора Фото 1. Чл.-корр. АН СССР,  эргологии. Сам термин «эргонопрофессор, Ломов Борис  мика» был изобретён Войтехом Фёдорович (1927–1989) Ястшембовским в 1857 году, который подразумевал под ним науку о труде, основанную на законах природы.

Московскую эргономическую школу возглавил Владимир Петрович Зинченко — представитель известной психологической династии. Его сестра — Татьяна Петровна Зинченко изучала проблемы восприятия, опознания и кодирования в Ленинградском университете, а отец — Петр Иванович Зинченко — выдающийся представитель Харьковской школы психологии, специалист в области исследований памяти.

Основной центр деятельности представителей эргономического направления располагался в Москве во ВНИИТЭ (Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики), находившемся на территории ВДНХ. Заместителем директора по науке ВНИИТЭ являлся в то время Владимир Михайлович Мунипов, сотрудничество, которого с В. П. Зинченко во многом определило формы и направления развития отечественной эргономики в советское время.

Отдел эргономики ВНИИТЭ начал свою работу в 1962 году. Во ВНИИТЭ трудились известные специалисты в области эргономики и дизайна: Г. М. Зараковский, О. И. Генисаретский, Г. П. Щедровицкий, Л. Д. Чайнова, Д. А. Азрикян, М. М. Блох, В. Ф. Сидоренко, Д. Н. Щелкунов. Ими были созданы получившие мировую известность школы эргономики, эрго- и футуро- дизайна. Были разработаны и приняты инженерно-психологические требования, принципы и рекомендации по эргономике, выпущено более 30 выпусков трудов ВНИИТЭ серии Фото 2. Академик РАО, «Эргономика», хорошо знакомые всем работающим в этой области.

профессор, Владимир  Под редакцией В. П. Зинченко и Петрович Зинченко.  В. М. Мунипова в 1991 году вышел (Родился в 1931 году) перевод на русский язык шеститомного руководства «Человеческий фактор».

Развитие инженерной психологии и эргономики в России в значительной мере связано с работами оборонной тематики. Их возглавил Пётр (Пинхус) Яковлевич Шлаен, сотрудник НИИ-2 в Твери. Совместно со специалистами из научно-исследовательских организаций Министерства обороны СССР — В. М. Ахутиным, В. А. Бодровым, А. И. Губинским, Г. М. Зараковским, Е. И. Заславским, В. П. Зинченко, А. М. Карасёвым, Б. А. Королёв, Б. Ф. Ломовым, В. И. Медведевым, В. М. Муниповым, А. А. Польским, В. К. Пуховым, Г. Л. Смоляном, В. Г. Фокиным и другими, он принял участие в создании системы эргономического обеспечения разработки и эксплуатации образцов военной техники (СЭОРЭ ВТ). Данная система носила межотраслевой характер и оказала большое влияние на развитие эргономики в СССР и странах-членах СЭВ. Работа завершилась изданием «Руководства по эргономическому обеспечению разработки и эксплуатации вооружения и военной техники». В доработках СЭОРЭ приняли участие: С. В. Ашметков, В. М. Войненко, И. Г. Городецкий, Т. Т. Джамгаров, В. Г. Евграфов, В. А. Жогин, М. Н. Кожин, И. Д. Кудрин, В. В. Кобзев, А. В. Нефедович, В. М. Львов, В. В. Малозёмов, В. Д. Магазанник, П. И. Падерно, А. А. Фрумкин1.

Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 28 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.