WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 23 |
Министерство образования и науки Российской Федерации Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет В. П. ЧМИЛЬ ГИДРОПНЕВМОПРИВОД Санкт-Петербург 2010 1 Гидропневмопривод УДК 556.556(075.8); 62-82(075); 621.22; 621.869.4(031); 621.879.3; 621.892; 624.132.3.002.5 ВВЕДЕНИЕ Рецензент д-р техн. наук, ст. науч. сотрудник В. В. Шульгин (СПбГУСЭ) Значение строительного комплекса для экономики любой страны трудно пеЧмиль, В. П.

реоценить, а в России, с ее огромными пространствами, суровыми природно-клиГидропневмопривод: монография / В. П Чмиль; СПбГАСУ. – СПб., 2010. – матическими условиями и неразвитой инфраструктурой его роль возрастает мно176 с.

гократно. Масштабное строительство невозможно без организации эффективной эксплуатации строительной техники и автотранспорта. Производственные мощISBN 978-5-9227-0215-7 ности строительных организаций складывались, в основном, в доперестроечный Проанализирована проблема рациональной эксплуатации строительной техники в современ- период в соответствии с превалировавшими в то время потребностями и поэтому ных условиях и определены основные направления исследования эксплуатационных баз.

были ориентированы главным образом на крупномасштабное строительство.

Приведен пример разработки диагностической карты технического обслуживания строиВследствие реформирования народнохозяйственного комплекса значительная доля тельной машины и дана методика прогноза остаточного технического ресурса ее узлов активной части основных фондов оказалась невостребованной. Особенно в тяжеи агрегатов. Рассмотрены вопросы предпускового подогрева рабочей жидкости, технология лом положении оказались специализированные управления механизации, оснадиагностирования и ремонта гидропривода машин подвижными средствами на объекте строищенные тяжелой строительной техникой.

тельства. Приведена краткая техническая характеристика основных видов современных строиНизкая обновляемость парков строительной техники объясняется объективтельных машин отечественного производства. Рассмотрены структурные схемы и принцип дей- ствия гидрообъемного, гидродинамического, пневматического, пневмогидравлического ными причинами и в первую очередь резко снизившейся за последние десятилеи электрогидравлического приводов строительных машин и автомобилей. Приведены формулы тия инвестиционной активностью. И все-таки, несмотря на сокращение числа для расчета основных параметров гидрообъемных приводов. Даны основы методики проектимашин, строительство остается весьма машиноемкой отраслью экономики страрования объемного гидропривода на примере рабочего оборудования бульдозера. Рассмотрена ны. Несмотря на масштабное списание мощной техники, ее удельный вес в парметодика проектировочного расчета следящего привода: гидроусилителя пневмоколесной маках бульдозеров, автотранспортных средств, гусеничных и автомобильных крашины. Работа представляет собой системно изложенный материал по гидропневмоприводу строительных машин и автомобилей и направлена на повышение уровня подготовки выпускников нов все еще достаточно весом.

вузов в области эксплуатации строительной техники и автотранспорта.

Конец прошлого и начало нынешнего века в России характеризуются повсеместным использованием импортной строительной техники и автотранспорта. Все Ил. 41. Табл. 45. Библиогр.: 18 назв.

более широкое применение зарубежная техника находит и в строительной отрасли. Импортная продукция стабильно пользуется высоким спросом, несмотря на то, что ее стоимость выше, чем у отечественной техники высокого уровня (с использованием 10…15 % импортных комплектующих). Цена собранных в РосПечатается в авторской редакции.

сии машин с использованием высокотехнологичных комплектующих зарубежных фирм ниже стоимости зарубежных аналогов на 15…30 %.

Причин стабильно высокого спроса на импортную продукцию несколько.

Иностранные банки и правительства активно кредитуют своих машиностроителей, и те могут позволить себе продавать технику в рассрочку, на льготных условиях, по приемлемым для российских потребителей схемам. Очевидно, что технический уровень значительной доли отечественных машин еще низок. При большем весе они имеют меньшую мощность и производительность, а такие показатели, как ресурс до списания и наработка на отказ, у них на 27…30 % ниже аналогичISBN 978-5-9227-0215-7 © Санкт-Петербургский государственный ных показателей техники зарубежного производства. Российская строительная архитектурно-строительный университет, техника нередко уступает зарубежным аналогам и по причине несоблюдения требований международных норм эргономики, экологии и дизайна. Еще одним дово© В. П. Чмиль, 2 Гидропневмопривод Введение дом в пользу приобретения импортной техники служат низкие эксплуатационные ны в находящийся за рубежом сервисный центр вызывает большие финансовые расходы. Потребитель зачастую делает выбор в пользу пусть изначально более потери и организационные проблемы.

дорогой, зато экономичной в процессе эксплуатации машины.

Поэтому многие организации выбирают сотрудничество со специализиро ванными фирмами. Тем более что сегодня на рынок пришли новые российские В настоящее время в России представлено большинство зарубежных компаний, выпускающих землеройную, автотранспортную и крановую технику. компании, сумевшие занять свои ниши на рынке сервиса строительной техники.

Из-за рубежа ввозятся не только новые, но и бывшие в эксплуатации, в том Добиться успеха им помогла хорошая организация своих технических служб, спочисле прошедшие капитальный ремонт на базе крупных ремонтных или сервис- собных обеспечить полномасштабный сервис строительной техники.



ных предприятий, машины. На рынке вторичного оборудования устойчивым спро- Одной из наиболее важных составляющих эффективной эксплуатации масом пользуется немецкая техника. Важнейшее преимущество бывшей в эксплуа- шин является принятая система технического обслуживания и ремонта. На сегодтации техники из Германии – сравнительно небольшой возраст и хороший уход няшний день практически вся импортная техника эксплуатируется «по наработв период эксплуатации. Конкуренцию немецкому оборудованию составляет тех- ке». Однако все более остро встает задача обеспечения научного прогнозирования ника из Италии, Швейцарии, Нидерландов, Японии и Бельгии. остаточного ресурса машин для обеспечения безаварийной работы в наперед за Развитие строительной техники идет по пути усложнения узлов и агрегатов данный промежуток времени, что особенно важно в условиях старения парка мамашин, роста энерговооруженности и уровня компьютеризации. Все это влечет шин. Возможны два пути решения этой задачи: создание универсальных диагносза собой усложнение сервиса. Без его должной организации невозможно эффек- тических систем на базе дорогостоящих диагностических комплексов или дооботивно эксплуатировать строительную сложную технику. Сегодня потребителю не- рудование строительных машин элементарными сборщиками основных обходима гарантия незамедлительного и качественного устранения проявляющихся диагностических параметров с дальнейшим преобразованием и передачей инфорв процессе эксплуатации технических неполадок. Потребитель заинтересован, мации с помощью современных средств связи в специальные диагностические чтобы техника как можно меньше простаивала по техническим причинам и в пер- центры, осуществляющие ее аккумулирование и обработку.

вую очередь уменьшились простои в период аварийных ремонтов. Сегодня вла- Например, согласно патенту № 2296239 «Способ и устройство для диагносдельцы строительной техники встали перед выбором: тирования технического состояния гидравлических машин» (МПК F04B1/ – создавать собственную систему ремонта и обслуживания, а значит, самим и F04В51/00, патентообладатель КОМАЦУ ЛТД, Япония; опубликован 27.03.2007), закупать оборудование и инструмент, организовывать поставки из-за рубежа, фор- устройство для реализации предложенного способа состоит из дорожно-строимировать складской запас запасных частей, готовить кадры и т. д.; тельной машины, содержащей различные исполнительные механизмы с гидро – пользоваться услугами компаний, которые ремонтируют технику, исполь- приводом, гидронасос для подачи под давлением рабочей жидкости и оперативзуя дешевые комплектующие, не утруждая себя восстановлением агрегатов и уз- ный контроллер, который выдает управляющие команды для обеспечения пролов, что, как правило, обеспечивает малый ресурс машин после ремонта; цесса оптимальной работы исполнительными механизмами и насосом. Кроме того, – привлекать уже готовые ресурсы специализированных сервисных органи- машина имеет локальный контроллер для сбора и обработки данных о состоянии заций, располагающих собственной производственной базой и имеющих в своем гидронасоса. Этот контроллер выполнен с возможностью поддержания связи составе подразделения, организующие поставки как оригинальных, так и от изве- с центральным сервером (расположенным, например, на удалении от машины) стных оптовых поставщиков комплектующих, а самим сконцентрировать свои посредством беспроводной мобильной коммуникационной сети, в которой испольусилия на том, что приносит доход. зуется спутник связи. Локальный контроллер собирает данные о состоянии гидро насоса и периодически передает (например, через каждые 20 ч) обработанные Продавая технику на российском рынке, часть дилеров ведущих мировых производителей заведомо перекладывает заботы по ее ремонту и техническому данные на центральный сервер. Последний накапливает эти данные и диагностиобслуживанию на потребителя. Многие из представленных в России торговых рует техническое состояние (посредством анализа контролируемых параметров марок имеют в штате своих представительств в лучшем случае несколько сервис- с одновременным прогнозированием срока службы до возникновения отказа) гидных инженеров, способных устранить мелкие неисправности или произвести пла- ронасоса в удаленной машине. Локальный контроллер и центральный сервер соновое техническое обслуживание. И мало кто из них располагает на территории вместно образуют систему мониторинга состояния насоса. Каждая из существуюРФ собственными ремонтно-производственными мощностями, обеспечивающи- щего множества работающих машин, находящихся в разных местах, содержит ми возможность квалифицированного ремонта техники, не говоря уже о восста- локальный контроллер, при этом центральный сервер выполнен с возможностью новительном ремонте базовых деталей и узлов (который, как правило, требуется поддержания связи с различными терминалами пользователей этих машин по комдля машин с большими сроками службы). А отправка вышедшей из строя маши- муникационной сети, связывающие компьютеры, например, через Интернет. Ло4 Гидропневмопривод Введение кальный контроллер может собирать на центральный сервер и передавать в реаль- ров; при низких температурах окружающей среды усложняется пуск насоса и снином времени на пользовательские терминалы не только результаты диагностики жается общий КПД); объемный КПД привода снижается из-за увеличения зазоэлементов гидросистемы, но и другие данные о машине, характеризующие ее тех- ров и возрастания утечек жидкости; чувствительность к загрязнению рабочей ническое состояние, например, наработанный ресурс (фактическое показание счет- жидкости и необходимость достаточно высокой культуры обслуживания; высокая чика мото-часов), температуру охлаждающей жидкости двигателя, остаток топли- стоимость изготовления и сервиса элементов гидропривода.





ва, состояние аккумулятора и прочее. В строительных машинах (автогрейдеры, катки, погрузчики и другие) и ав тотранспорте (автобусы, реже – грузовые автомобили) все чаще находят применеПереход от эксплуатации «по наработке» к эксплуатации «по состоянию» или к смешанной системе технического обслуживания строительной техники пред- ние гидродинамические передачи, в которых отсутствует механическая связь между ставляется все более насущным. ведущим (насосным) и ведомым (турбинным) валами.

Можно утверждать, что рынок импортных машин в России сформировался. В гидродинамической передаче (гидротрансформаторе) происходит передаОпределились его секторы: поставки новой техники; техники, бывшей в эксплуа- ча кинетической энергии от насосного лопастного колеса к турбинному за счет тации; запасных частей и расходных материалов; гарантийное и послегарантий- круга циркуляции (тора) рабочей жидкости, в котором действует центробежная ное обслуживание; капитальный ремонт и восстановление базовых узлов и агре- сила инерции. Таким образом, гидротрансформатор не только бесступенчато прегатов. С большой долей вероятности можно прогнозировать усиление конкурен- образует передаваемый крутящий момент в зависимости от скорости движения ции на рынке сервиса импортной строительной техники. Останутся только машины, но также и выполняет функцию гидромуфты. Совместно с механичесремонтные организации, способные предложить комплексный сервис. кой коробкой передач, позволяющей расширить диапазон преобразования крутя щего момента в зависимости от дорожных условий, гидротрансформатор образуБудущее отечественного рынка сервиса импортной строительной техники за специализированными российскими компаниями, имеющими разветвленную сеть ет гидромеханическую передачу.

филиалов по всей территории России и за ее пределами, располагающими штатом Применение гидромеханических передач с электрогидравлическим управвысококвалифицированных менеджеров и механиков, прошедших обучение лением обеспечивает: наиболее полное использование мощности двигателя и улучв фирменных центрах или специальных комплексных учебных заведениях. Имен- шенную тягово-скоростную характеристику; снижение напряжений в ответственно такие организации позволят повысить эффективность эксплуатации парка ма- ных деталях трансмиссии; долговечность подшипников; унификацию схемы трансшин, как новых, так и имеющих большие сроки службы. миссии с серийно выпускаемыми агрегатами при модернизации мобильных машин.

Широкое применение гидрообъемного привода объясняется рядом преиму- Гидрофицирование трансмиссий и приводов машин позволяет уменьшить ществ (по сравнению с механическим, пневматическим и электрическим приво- габариты соответствующих систем, упростить кинематические схемы привода дами), к которым относятся: меньшие габариты и удельная масса (масса гидро- исполнительных устройств, обеспечить высокие рабочие усилия и бесступенчапривода, отнесенная к передаваемой мощности), то есть компактность; большие тое изменение скоростей, а также повышение показателей ремонтопригодности усилия на выходном звене привода; плавность работы благодаря практической за счет того, что текущий ремонт используемых компонентов гидросистем обеснесжимаемости жидкости; малая инерционность вращающихся частей, обеспе- печивается посредством оперативной замены неисправных гидроагрегатов.

чивающая быструю смену режимов работы (пуск, разгон, реверс, остановка); по- Использование ходовых систем типа «мотор-колесо» принципиально измевышение производительности за счет увеличения усилий на рабочих органах нило кинематические схемы силового привода движителей таких машин, как экси малой инерционности системы управления; простота преобразования враща- каваторы, самоходные скреперы, автогрейдеры, погрузчики и других.

тельного движения в возвратно-поступательное; возможность расположения гид- В аккумуляторном гидроприводе рабочая жидкость подается в гидродвигародвигателя на удалении от насоса и свобода компоновки; надежная смазка тру- тель от предварительно заряженного пневмогидроаккумулятора. Привод примещихся поверхностей маслом и снижение коррозии; бесшумность в работе в отли- няется в гидролиниях управления золотниками распределителей, прежде всего как чие от пневматических систем; применение стандартных и унифицированных источник их аварийного питания при неработающем основном насосе.

гидромашин, направляющих и регулирующих аппаратов. Таким образом, к настоящему времени произошло массовое внедрение гид ропривода в конструкцию мобильных машин, и эта тенденция не только сохраняНедостатки гидропривода: КПД привода несколько ниже, чем механических и электрических передач; условия эксплуатации существенно влияют на его ха- ется, но и определяет прогнозируемое увеличение доли таких машин в общем парке рактеристику (при высокой температуре, вследствие снижения вязкости жидко- и дальнейшее совершенствование гидравлических компонентов.

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 23 |










© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.