WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


Pages:     || 2 | 3 | 4 |
Рис. 1. Общий вид гусеничного бульдозера с гидрооборудованием и поворотным отвалом:

1 – отвал; 2 – раскос, 3 – подвижная рама, 4 – гидроцилиндры подъема и опускания отвала, 5 – трактор, 6 – шарнир, 7 – кронштейн, 8 – тяга, 9 – откос, 10 – нож, 11 – боковой нож 6 Рис. 2. Бульдозер-погрузчик ДЗ-133:

1 – бульдозерное оборудование, 2 – ковш погрузчика, 3 – рама, 4 – трактор, 5 – задняя навеска, 6 – задние колеса 7 Рис. 3. Технологическая схема открытой разработки угольных месторождений с применением драглайна и погрузчика в качестве погрузочного оборудования:

1 — драглайн; 2 — углевоз; 3 — погрузчик; 4 — колесный бульдозер 8 Рис.4. Технологические схемы разработки скальных пород и руд с применением погрузчиков в качестве погрузочно-транспортного оборудования для доставки их к рудоспуску (а), перегрузочной площадке (б), стационарной дробилке (в), передвижной дробилке (г):

1 — буровой станок; 2 — погрузчик; 3 — рудоспуск; 4 — железнодорожный состав; 5 —думпкар; 6 — стационарная дробильная установка; 7— передвижной (самоходный) дробильный агрегат 9 Рис. 5. Бульдозер ДЗ-42:

1 – отвал, 2 – лыжа, 3 – подвижная балка, 4 – шарнирное соединение рамы с трактором, 5 – трактор, 6 – гидроцилиндры, 7 – кронштейн гидроцилиндра, 8 - козырек 10 Рис. 6. Бульдозер среднего тягового класса с неповоротным отвалом:

1 – отвал, 2 – закрылки, 3 – подвижный брус, 4 – шаровой шарнир, 5 – трактор, 6 – гидроцилиндры подъема и опускания отвала, 7 – гидроцилиндр поворота, 8 – винтовой раскос 11 Рис. 7. Бульдозер среднего класса ДЗ-48:

1 – отвал, 2 – гидроцилиндр поворота, 3 – подвижный брус, 4 – шаровой шарнир, 5 – трактор, 6 – балласт, 7 – гидроцилиндр подъема и опускания отвала 12 Рис. 8. Тяжелый бульдозер на базе трактора ДЭТ-250М:

1 - гидроцилиндр подъема и опускания отвала, 2 – отбойный нож, 3 – козырек, 4 – отвал, 5 – подвижный брус, 6 – шаровой шарнир, 7 – трактор, 8 – поворотный гидроцилиндр, 9 – подкос, 10 – винтовой раскос, 11 - кронштейн Рис. 9. Бульдозер ДЗ-59ХЛ:

1 – подвижный брус, 2 – отвал, 3, 4 – гидроцилиндры, 5 - козырек Рис. 10. Бульдозер карьерный МК-21:

1 - гидроцилиндр подъема и опускания отвала, 2 – шаровой шарнир, 3 – ползун, 4 – отвал, 5 – нож, 6 – рама, 7 – гидроцилиндр поворота отвала, 8 – фиксирующий палец, 9 – центральный шарнир, 10 – передняя балка, 11, 12 – кронштейны, 13 – поворотная тумба Рис. 11. Бульдозер-рыхлитель ДЗ-116АХЛ:

1 – бульдозерное оборудование, 2 – трактор, 3 – опорная рама, 4 – верхняя тяга, 5 – гидроцилиндр, 6 – балка, 7 – зуб, 8 – наконечник, 9 – нижняя рама Рис. 12. Конструктивные схемы навески рыхлительного оборудования:

а – трехзвенная, б – четырехзвенная Рис. 13. Бульдозер-рыхлитель ДЗ-94С-Рис. 14. Скрепер прицепной:

1 – дышло, 2 – тяговая рама, 3 – гидроцилидр управления ковшом, 4 – передняя заслонка, 5 – нож, 6 – ковш, 7 – задняя стенка, 8 – задние колеса, 9 – буфер, 10 – гидроцилиндр перемещения задней стенки, 11 – гидроцилиндр управления передней заслонки, 12 – боковой нож, 13 – балка, 14 – передняя ось Рис. 15. Схема работы скрепера с принудительной выгрузкой:

а – транспортное положение, б – заполнение ковша, в – высыпание грунта Рис. 16. Схема работы скрепера со свободной выгрузкой:

а – транспортное положение, б – заполнение ковша, в – выгрузка ковша Рис. 17. Прицепной скрепер с гидравлическим управлением:

1 – тягач, 2 – сцепка, 3 – дышло, 4 – передняя рама, 5 – гидроцилиндры подъема ковша, 6 – заслонка, 7 – гидроцилиндр заслонки, 8 – ковш с рамой, 9 – задняя стенка, 10 – буфер, 11 – гидроцилиндр задней стенки, 12 – боковые и передние ножи, 13 – шаровой шарнир, 14 – поддерживающий ролик, 15 – хвостовик, 16 – направляющий ролик, 17 – проушина хвостовика Рис. 18. Полуприцепной скрепер ДЗ-87-1А:

1 – тягач, 2 – седельно-сцепной узел, 3 – тяговая рама, 4 – рычажный механизм управления заслонкой, 5 – ковш, 6, 7 – рычаги, 8 - кронштейн Рис. 19. Схема самоходного скрепера:

1 – тягач, 2 – передняя балка с рамой, 3 – гидроцилиндр управления ковшом, 4 - гидроцилиндр управления заслонкой, 5 – задняя стенка, 6 – гидроцилиндр перемещения задней стенки, 7 – буфер, 8 – шарнир поворота ковша, 9 – днище, 10 – нож, 11 – стружка грунта, 12 - седельно-сцепной узел Рис. 20. Самоходный скрепер ДЗ-11П:

1 – тягач, 2 - седельно-сцепной узел, 3 – рама, 4, 7 – гидроцилиндры, 5 – нож, 6 – ковш, 8 – задние колеса, 9 – буфер, 10 – гидроцилиндр поворота Рис. 21, а, б, в. Схема рулевого управления самоходным скрепером:

1 – предохранительный клапан, 2 – помпа, 3 – масляный бак, 4 – фильтр, 5 – заливная горловина, 6 – манометр, 7 – кронштейн седельно-сцепного узла, 8 – стойка, 9 – правый цилиндр поворота, 10, 13 – тяги переключения золотниковой коробки, 11 – золотниковая коробка, 12 – левый цилиндр поворота, 14 – тяга задняя, 15 – тяга сошки, 16 – рулевое колесо, 17 – сошка, 18 – регулятор, 19 – золотник регулятора Рис. 22. Самоходный скрепер ДЗ-13 (Д-392) на базе одноосного тягача БелАЗ-531:

1 — тягач; 2 — передок; 3 — заслонка; 4 — ковш; 5 — гидросистема;

6 — задняя стенка; 7 — пневмосистема; 8 — колесо Рис. 23. Прицепной скрепер с элеваторной загрузкой и свободной выгрузкой грунта:

1 – тягач, 2 – сцепное приспособление, 3 – дышло, 4 – тяговая рама, 5 – гидроцилиндр, 6 – очистной механизм, 7 – элеватор, 8 – ковш, 9 – рама, 10 – колеса Рис. 24. Прицепной грейдер ДЗ-1:

1 – отвал, 2, 8 – задняя и передняя оси с колесами, 3 – сиденье, 4 – механизм управления задних колес, 5 – механизм подъема и опускания отвала, 6 - механизм управления передних колес, 7 – основная рама, 9 – дышло, 10 – сцепка, 11 – тяговая рама, 12 – поворотный круг Рис. 25. Схемы скрепера (с примерным распределением веса по осям):



прицепные (а – двухосные к гусеничному тягачу, б – одноосные к гусеничному тягачу, в – двухосные к двухосному колесному трактору), полуприцепные к колесному тягачу (г – двухосному, д, е – одноосному) Рис. 26. Легкий автогрейдер ДЗ-148:

1 – подмоторная рама, 2 – двигатель, 3 – кабина, 4, 5 – гидроцилиндры, 6 – основная (хребтовая) рама, 7 – гидроцилиндр бульдозерного отвала, 8 – бульдозерный отвал, 9 – передний мост, 10 - тяговая рама, 11 – поворотный круг, 12 – грейдерный отвал, 13 – гидроцилиндр изменения угла резания, 14 – коробка передач, 15 – карданный вал, 16 – задний мост Рис. 27. Кинематическая схема механической трансмиссии легкого автогрейдера:

1 – двигатель, 2 – главная муфта сцепления, 3, 5 – карданные валы, 4 – коробка перемены передач, 6 – главная передача, 7 – заднее ведущее колесо, 8 – бортовой редуктор (балансир) Рис.28. Гидравлическая схема легкого грейдера:

1 – бак, 2 – фильтр, 3, 4 – шестеренчатые моторы, 5 – предохранительный клапан, 6 – гидроцилиндр изменения угла резания, 7 – реверсивный золотник, 8 – гидромаятник, 9 – гидрораспределитель рулевого управления, 10, 17 – гидрорапределители, 11, 16 – гидроцилиндры подъема и опускания отвала, 12 – гидроцилиндр поворота передних колес, 13 – гидромотор, 14 – гидроцилиндр выдвижения отвала, 15 – гидроцилиндр бульдозерного оборудования Рис. 29. Полуприцепной грейдер-элеватор:

1 – основная рама, 2 – сцепное приспособление, 3 – колеса, 4 – дисковый нож, 5 – конвейер, 6, 7 – гидроцилиндры, 8 – двигатель, 9 – опора Рис. 30. Планировщик ДЗ-602А с удлиненной базой:

1 – гидроцилиндр плужков, 2 – передняя опора, 3 – гидроцилиндр передний, 4 – стойка, 5 – тяга, 6 – рама, 7 – домкрат, 8 – ковш, 9 – шланги гидроцилиндров, 10 – гидроцилиндры, 11 – задняя опора, 12 – опора, 13 – плужки, 14 – отвал, 15 – нож, 16 – щеки, 17 – запасной нож Рис. 31. Передняя опора планировщика ДЗ-602А:

1 – гидроцилиндр плужков, 2 – дышло, 3 – передний гидроцилиндр, 4 – рама, 5 – стойка, 6 – тяга, 7 – домкрат. 8 – плужки Рис. 32. Планировщик ДЗ-602А в транспортном положении Рис. 33. Планировщик с автоматом управления ДЗ-605:

1 – опора передняя, 2 – рама, 3 – ковш, 4 – гидроцилиндр, 5 – задняя опора Рис. 34. Планировщик полуприцепной ПЛ-5:

1 – рама, 2 – рыхлитель, 3 – ковш, 4 – фотоприемник, 5 – гидроцилиндр, 6 – задняя опора Рис. 35. Размещение узлов системы «Автоплан-1»:

1 – помпа, 2 – предохранительный клапан, 3, 8 – маслопроводы, 4 – датчик угла поворота, 5 – панель управления, 6 – пульт управления, 7 – рама подвижная, 9 – бульдозер, 10 – гидрозолотник электромагнитный, 12 – обратный клапан, 13 – подвижная рама, 14 - отвал Рис. 36. Система «Стабилаплан - 10»:

1 – блок управления, 2 – пульт управления, 3 – батарея аккумуляторная, 4 – гидрораспределитель, 5 – датчик угловой установки, 6 – ковш, 7 – гидроцилиндр Рис. 37. Система автоматического управления «Комбиплан-1-Л»:

1 – пульт управления, 2 – блок перегрузки, 3 – гидрораспределитель, 4, 6 – датчики угловой установки, 5 – помпа, 7 – регулятор высоты фотоприемного приспособления, 8 – фотоприемное приспособление, 9 – лазерный излучатель, 10 – тренога, 11 – батарея аккумуляторная 6. ОДНОКОВШОВЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ Экскаваторы с ковшами вместимостью менее 4 м3 относятся к строительным.

Индекс названия экскаватора состоит из буквенной и цифровой частей.

Буквенная: ЭО— экскаватор одноковшовый универсальный.

Цифровая состоит из четырех цифр:

первая — номер размерной группы, вторая — тип-номер ходового устройства, третья — исполнение рабочего оборудования, четвертая — порядковый номер модели.

Буквы, добавленные к названию, означают модификацию модели. Пример: ЭО-4111В.

Размерные группы экскаваторов следующие:

Размерная группа 1 2 3 4 5 6 7 Вместимость ковша 0,15 - 0,21 - 0,3 – 0,4 – 0,75 - 1,25 - 2,0 – 3,0 – экскаватора, м3 0,2 0,25 0,4 0,63 1,0 1,6 2,5 4, Индексация типов ходовых устройств экскаваторов производится по номерам:

1 – гусеничное (нормальное), 2 – гусеничное с увеличенным опорным контуром (болотное), 3 – пневмоколесное, 4 – шасси грузового автомобиля, 5 – специальное шасси автомобильного типа, 6 – автомобильное или тракторное (навесная машина), 7 – прицепное.

Исполнение рабочего оборудования строительных экскаваторов определяется также номерами:

1 – канатное, 2 – жесткое, 3 – телескопическое.

Рис.38. Конструктивные схемы экскаваторов механических лопат:

а — ЭКГ-8И и ЭКГ-6,3; б — ЭКГ-5У; в — ЭКГ-5А Рис.39. Конструктивные схемы экскаваторов шагающих драглайнов:

а — ЭШ11.70; б — ЭШ100.125; в — ЭШ40.100, ЭШ30.110, ЭШ25.Рис.40. Конструктивные схемы карьерных гидравлических экскаваторов:

а — прямых лопат; б — обратных лопат 7. РАЗВИТИЕ ЗЕМЛЕРОЙНОЙ ТЕХНИКИ История развития открытого способа добычи полезных ископаемых – это в первую очередь история развития землеройной техники.

Землеройные машины выполняют земляные работы не только при добыче полезных ископаемых, но и при строительстве автомобильных и железных дорог, гидротехнических сооружений, промышленных и гражданских объектов, прокладке подземных коммуникаций и т.п.

По классификации, принятой в горном деле, землеройные машины подразделяются на три основные группы: выемочно-погрузочные (одно- и многоковшовые экскаваторы, шнековобуровые, обвало-погрузочные и др.), выемочно-транспортирующие (бульдозеры, скреперы, одноковшовые погрузчики, грейдеры и автогрейдеры, грейдер-элеваторы, струги и др.), подготовительные (рыхлители и др.).





В 1420 г. в Венеции была издана книга «Кодекс Джованни Фонтана», в которой рассказывалось о ковшедолбежной землечерпалке, использовавшейся для углубления дна каналов, расширения морских гаваней.

В 1500 г. при рытье канала в Миланской долине Леонардо да Винчи (1452-1519) применил землеройную машину (рис. 41).

Драглайн, предложенный Леонардо да Винчи, в основных чертах напоминает ковш современного экскаватора.

Вот его описание: «Ковш, заостренный, как лемех, спереди и сзади, имеет сито. Это позволит зачерпнуть много грунта и даст стечь воде. Ковш будет подвешен на канатах, которые наматываются на ворот, расположенный на понтоне. Дно ковша может также откидываться, что облегчит его разгрузку».

Сейчас, правда, не выпускаются ковши-драглайны с откидным днищем, но этот принцип успешно применяется в ковшах для прямой лопаты.

Позднее он разработал чертежи других машин (рис. 42), которые стали прообразом будущих экскаваторов с грейферным захватом и драглайна.

В 1597 г. для очистки каналов в Венеции была сконструирована и построена плавучая землечерпалка. Автором ее был венецианский механик Буанаюто Лорини, который описал устройство машины в труде «Делле Фортификационе» (рис. 43).

В 1627 г. была сконструирована многоковшовая ручная драга Васселя (рис. 44).

В Амстердаме около 1770 г. работала фламандская землечерпалка с конным приводом (рис.45).

В книге Г. Волкова (1708) приведен вид конной землечерпалки (рис. 46).

В 1718 г. проект землеройного устройства с двумя ковшами представили Французской Академии наук механики де ля Бальм и Белидор (рис. 47-48).

Механизм работал в портах Тулона и Бреста.

В 1773 г. в США вышла книга с рисунком первого колесного скрепера, все части которого предполагалось изготовить из дерева.

Скрепер был построен и работал на сооружении дорог. Перемещала его лошадь.

В 1795 г. известный американский изобретатель, создавший первый практически пригодный пароход, Роберт Фултон сконструировал и первый четырехколесный грейдерэлеватор.

Однако испытана машина была только в 1866 году на строительстве дорог в Америке.

В 1796 г. на дноуглубительных работах в английском порту Сандерленд была применена ковшовая драга с приводом от паровой машины, построена она при участии изобретателя паровой машины Джеймса Уатта.

За один рабочий ход ковши доставали со дна гавани до полутора тонн грунта, что примерно в 4 раза превышало производительность ручной драги.

Первая плавучая землечерпалка была разработана в Петербургском институте путей сообщения под руководством А. Бетанкура в 1809 году (рис. 49).

Она была построена на Ижорском заводе в 1811-1812 гг.

С 1813 по 1819 гг. использовалась на дноуглубительных работах в Кронштадтском порту.

Это был первый построенный в России многоковшовый экскаватор.

Его мощность была 15 лошадиных сил.

Русские изобретатели предложили немало интересных устройств, способствовавших облегчению тяжелого труда на строительстве каналов, дорог, мостов и других сооружений.

В 1825-1829 гг. были созданы проекты строительных и землеройных машин русскими механиками Немиловым и Казамановым.

В Петербурге ржевский мещанин Немилов построил немало мельниц, плотин и мостов, применяя при этом хитроумные машины собственной конструкции и изготовления.

Он сдал на заключение генералу Бетанкуру чертежи «Машины для уравнения земли у подошвы реки», «Машины для выстилки плитою из гранитного камня подошвы между столбов» и «Копра особого устроения, каковые еще нигде не виданы».

Ответа он не дождался.

В те же годы в Петербурге на чердаке одного из домов Гороховой улицы у Каменного моста жил «страстный механик» Казаманов.

Не имея ни средств, ни материалов, ни инструментов, он умудрялся все же сооружать модели своих изобретений, среди которых были и своеобразный копер для вбивания свай, и машина «для подъема тяжестей с большею легкостью и удобностию на возвышенность».

В 1847 году русский изобретатель Кушелевский сделал еще один шаг в этой области.

Он предложил идею землечерпательной машины, которая могла работать как на воде, так и на суше. Эта машина соединяла в себе достоинства речной землечерпалки и сухопутного экскаватора.

В 1825 г. в Америке на строительстве канала был применен скрепер с конной тягой.

В 1834 г. в США механик Вильям Отис разработал конструкцию первого экскаватора на железнодорожном ходу (рис. 50, 51).

На открытых горных работах в России экскаватор впервые был применен в 1850-х гг.

горнозаводчиками Демидовыми (паровые экскаваторы системы Отиса с емкостью ковша 1,м3, длиной стрелы 5,7 м, производительностью 30-40 м3 /ч).

В 1854 году в Петербурге были изданы материалы, подготовленные комиссией, изучавшей природные богатства и хозяйство Пермской губернии.

В них опубликованы сведения о первом русском паровом экскаваторе, который авторы документа назвали земляным механизмом.

Он был построен неизвестным механиком из Нижнего Тагила.

Машина могла перемещаться, посредством особых устройств копала руду и производила ее уборку от забоя, подготавливая фронт работ для дальнейшей выемки руды.

Так, в руднике горы Высокой на Урале был применен способ открытой разработки полезных ископаемых с помощью экскаватора.

Pages:     || 2 | 3 | 4 |










© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.