WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |
И.В. Григорьев, А.М. Кочнев, Б.М. Локштанов, И.И. Тихонов, И.Р. Шегельман ТЕХНОЛОГИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСОПРОМЫШЛЕННЫХ ПРОИЗВОДСТВ • • • • ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ТРЕЛЕВОЧНЫХ ТРАКТОРОВ ЛАБОРАТОРНЫЙ ПРАКТИКУМ Санкт-Петербург 2010 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ имени С. М. Кирова» И.В. Григорьев, А.М. Кочнев, Б.М. Локштанов, И.И. Тихонов, И.Р. Шегельман ТЕХНОЛОГИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСОПРОМЫШЛЕННЫХ ПРОИЗВОДСТВ • ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ТРЕЛЕВОЧНЫХ ТРАКТОРОВ Лабораторный практикум для студентов специальностей 250401, 150405, 190603, 250201 и направлений 250300, 250100, 190500, 150400 Санкт-Петербург 2010 1 Рассмотрен и рекомендован к изданию научно-методическим советом Санкт-Петербургской государственной лесотехнической академии 18 февраля 2010 г.

С о с т а в и т е л и :

доктор технических наук, профессор И.В. Григорьев, доктор технических наук, профессор А.М. Кочнев, кандидат технических наук, доцент Б.М. Локштанов, кандидат технических наук, доцент И.И. Тихонов, доктор технических наук, профессор И.Р. Шегельман О т в. р е д а к т о р кандидат технических наук, доцент А.А. Ржавцев Лабораторный практикум разработан кафедрой технологии лесозаготовительных производств. Представлены пять лабораторных работ по отечественным трелевочным тракторам, снабженных различным технологическим оборудованием для трелевки деревьев, хлыстов, сортиментов.

Темплан 2010 г. Изд. №.

2 С о д е р ж а н и е 1. Общие методические указания................................................................................ 4 2. Указания к лабораторным работам......................................................................... 6 2.1. Лабораторная работа № 1. Технологическое оборудование трактора ТЛТ-100А (ТЛТ-100А-06)................................................................ 2.2. Лабораторная работа № 2. Прицепное оборудование, приемы работы и основные правила техники безопасности при чокерной трелевке леса............................................................................ 2.3. Лабораторная работа № 3. Технологическое оборудование трактора ТБ-1МА-15....................................................................................... 2.4. Лабораторная работа № 4. Технологическое оборудование и приемы работы сортиментовозов ТБ-1МА-16 и ШЛК-6-04.................... 2.5. Лабораторная работа № 5. Технологическое оборудование и приемы работы тракторов с пачковыми захватами ЛТ-и ТКЛ-4-01........................................................................................................ 3. Составление отчета по лабораторным работам................................................... 4. Методика расчета производительности трелевочных тракторов...................... Приложение 1.............................................................................................................. Приложение 2.............................................................................................................. Библиографический список....................................................................................... 1. ОБЩИЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ Трелевка леса является транспортной операцией, проводимой в исключительно трудных условиях – при полном бездорожье, на любых грунтах летом или по снежной целине зимой, с преодолением многочисленных препятствий в виде пней, валунов, валежника и т.п. Основным трелевочным механизмом как в России, так и за рубежом является трактор. Трелевочные тракторы имеют принципиальные отличия от обычных тракторов.

Они снабжены специальным технологическим оборудованием и имеют высокую проходимость.

Советский Союз – родина первого в мире специального трелевочного трактора, предназначенного для сбора пачки деревьев и трелевки ее в полупогруженном положении по специально подготовленным волокам к автомобильным, железнодорожным или водным путям. Серийный выпуск первых гусеничных трелевочных тракторов КТ-12 был начат на Ленинградском Кировском заводе в 1948 г. Трактор КТ-12 стал прообразом современных трелевочных тракторов. Их выпуск организован на ОТЗ, г. Петрозаводск и АТЗ, г. Рубцовск.

В данном лабораторном практикуме приведено краткое описание конструкций технологического оборудования и технология работы трелевочных тракторов, серийно выпускаемых отечественной промышленностью и применяемых на лесозаготовках. Устройство тракторов изучается на кафедре лесных колесных и гусеничных машин, поэтому в данном практикуме не рассматривается.

По трелевочным тракторам выполняются пять лабораторных работ:

тракторы с чокерным технологическим оборудованием ТЛТ-100А и ТЛТ-100А-06, трактор бесчокерный с гидроманипулятором ТБ-1МА-15, тракторы бесчокерные с пачковым захватом ЛТ-230 и ТКЛ-4-01, сортиментовозы ТБ-1МА-16 и ШЛК-6-04.

Лабораторный практикум составлен для студентов очного и заочного обучения в соответствии с общими требованиями программы курса: «Технология и машины лесосечных работ» – для специальностей 250401, 150405, 190603, 250201 и направлений 250300, 250100, 190500, 150400.

Для различных специальностей и направлений количество лабораторных работ и учебных часов, отводимых для выполнения этих работ разное. Поэтому глубина проработки содержания каждого задания, их количество для различных специальностей и направлений устанавливаются согласно учебного плана.

До начала изучения технологического оборудования и технологии работы студенты должны знать классификацию трелевочных тракторов и способов трелевки, устройство двигателей и принцип их работы, трансмиссию и ходовую систему тракторов, принципы составления кинематических схем и ГОСТы на обозначение деталей механизмов привода.



При изучении оборудования и технологии работы тракторов необходимо пользоваться также имеющимися плакатами. Во время изучения необходимо найти все узлы и детали, перечисленные в описании, и усвоить их взаимодействие и работу. Основные данные технической характеристики каждого трактора следует запомнить.

Трелевочные тракторы производства ОТЗ предназначены для работы в древостоях со средним объемом хлыста до 0,4 м3, а тракторы производства АТЗ – более 0,4 м3. Трелевочные тракторы с пачковым захватом ЛТ-230 и ТКЛ-4-01 ограничений по крупномерности леса не имеют. Кроме того, все тракторы могут выполнять вспомогательные работы на лесосеке, подготовку волоков и погрузочных площадок, выравнивание комлей и сбор хлыстов.

Трелевочные тракторы рассчитаны на круглогодичную эксплуатацию, при температуре окружающего воздуха от +40 до –40 °С, на равнинной и холмистой местности, при наличии различных препятствий, по снегу и грунтам с разной несущей способностью. На заболоченных участках эксплуатация трактора возможна только в зимнее время при достаточном промерзании грунта.

Техническая характеристика тракторов дана в приложении.

В процессе каждой лабораторной работы студенту необходимо:

а) изучить конструкцию и принцип работы технологического оборудования трелевочных тракторов, б) ознакомиться с приемами работы и правилами техники безопасности при трелевке леса.

При проведении практических занятии в лаборатории студентам могут выдаваться индивидуальные задания, после выполнения которых представляется отчет в письменном виде. Содержание индивидуального задания и его варианты приведены в конце лабораторного практикума.

2. УКАЗАНИЯ К ЛАБОРАТОРНЫМ РАБОТАМ 2.1. Лабораторная работа № ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАКТОРА ТЛТ-100А (ТЛТ-100А-06) Технологическое оборудование трактора состоит из однобарабанной лебедки 1 (рис. 1), погрузочного устройства 2, передней навески 5 с толкателем 6.

Рис. 1. Технологическое оборудование на трелевочном тракторе ТЛТ-100А Лебедка однобарабанная, реверсивная, закреплена на раме трактора за кабиной. Привод ее осуществляется от двигателя через редуктор 4 и вал 3. Редуктор 4 установлен на поперечной связи рамы и соединен карданными валами с валом отбора мощности коробки передач.

Лебедка (рис. 2) состоит из двухступенчатого коническо-цилиндрического редуктора 16, правой опоры 13, барабана 9 и автоматического тормоза 17.

В картере редуктора 23, закрепленного на левом лонжероне рамы трактора, плотно посажена ось 12 и застопорена от осевого смещения и проворачивания боном 21. Внутри картера редуктора размещены четыре шестерни: ведущая 33 (рис. 2,б) и ведомая 20 (рис. 2,а) конические шестерни (первая ступень), а также ведущая 19 и ведомая 1 цилиндрические шестерни (вторая ступень). Ведущая цилиндрическая шестерня, жестко связанная болтами с ведомой конической шестерней, вращается с опорным валом 18, а ведомая цилиндрическая шестерня свободно вращается на оси на подшипниках 22.

а б Рис. 2. Однобарабанная реверсивная лебедка трактора ТЛТ-100А На шестерне 1 закреплена зубчатая полумуфта 2, которая сцепляется с зубчатой полумуфтой 8, закрепленной на торце барабана 9. Барабан вращается на подшипниках 10, установленных на оси 12. Смазка опорных подшипников осуществляется путем заливки масла во внутреннюю полость барабана через специальное отверстие, закрываемое болтом 11. Слив масла осуществляется через то же отверстие. Крепление стального каната на барабане осуществляется в специальном гнезде с помощью клина 15.

Включение барабана происходит при перемещении зубчатой муфты до введения ее в зацепление с полумуфтой барабана при помощи вилки 3, закрепленной на валике 26 (рис. 2,б). Рычаг 25, установленный на выходящем из картера конце валика 26, связан тягами с рычагом включения барабана в кабине. Включенное или выключенное положение барабана устанавливается подпружиненным фиксатором 24, конический конец которого входит в одно из двух гнезд, имеющихся на рычаге 25. Для ограничения скорости разматывания каната и предотвращения его запутывания (бухтения) на редукторе установлен тормозок 7, представляющий собой колодку с асбестовой накладкой, постоянно поджимаемую пружиной 6 к реборде барабана. Усилие прижима тормозка регулируется резьбовой втулкой 4.

Имеющиеся на опоре 13 и корпусе редуктора обечайки 14 исключают западание каната за реборды барабана, а связь 27 между ними ограничивает число слоев наматываемого каната.

Тормоз лебедки позволяет удерживать пачку деревьев на погрузочном щите при трелевке или груз на весу при отключенном приводе лебедки.

Тормоз – ленточный, имеет тормозной шкив 35, одновременно выполняющий роль наружной обоймы муфты свободного хода, которая обеспечивает автоматическое затормаживание барабана лебедки при отключении привода. Шкив 35 смонтирован на хвостовике ведущей конической шестерни на двух подшипниках 34.

Внутренней обоймой муфты свободного хода служит профильная звездочка 32, посаженная на вал ведущей конической шестерни 33. Между наружной и внутренней обоймами размещены ролики 36 с подпружиненными прижимами 37, которые обеспечивают постоянный контакт между поверхностями обойм и роликами.

Один конец тормозной ленты 38 присоединен пальцем 30 к кронштейну 31. Другой конец ленты присоединен к рычагу 40, свободно посаженному на пальце 30. В пазу рычага 40 размещен сферический конец закрепленного на валике 29 рычага 41. Валик свободно установлен в опорах кронштейна 31.





Рычаг 39, приваренный к другому концу валика 29, соединяется тягой с рычагом управления тормозом лебедки в кабине трактора. Кожух 28 предохраняет детали тормоза от повреждений.

Смазка деталей редуктора, лебедки и редуктора ее привода осуществляется разбрызгиванием масла, залитого через отверстия в крышках картеров до уровня контрольных пробок. Сливают масло через спускные пробки. В муфту свободного хода масло заливают через наклонное отверстие в крышке, закрываемое пробкой, а сливают через второе отверстие.

Работа лебедки при формировании и погрузке пачки на трактор осуществляется следующим образом. Включается шестерня привода лебедки в коробке передач, и перемещением зубчатой муфты 5 соединяются полумуфты 2 и 8 ведомой цилиндрической шестерни 1 и барабана 9. При этом вращение от выходного вала коробки передач через карданные валы, редуктор привода и редуктор лебедки передается барабану. Происходит намотка каната на барабан. Если лента тормоза при этом затянута, то ролики обгонной муфты, проскальзывая, не мешают вращению хвостовика. Когда пачка деревьев затянута на щит, привод лебедки в коробке передач выключается.

При начале движения трактора шестерни редуктора, в том числе и профильная звездочка, под влиянием усилия каната, созданного пачкой деревьев, стремятся повернуться в обратную сторону, при этом ролики муфты свободного хода попадают в сужающуюся часть пространства между обоймами и заклиниваются. Лебедка заторможена.

Погрузочное устройство в сочетании с лебедкой обеспечивает формирование пачки из поваленных деревьев (хлыстов), погрузку ее комлевой или вершинной части на трактор с оптимальным распределением веса пачки на опорной поверхности гусениц, разгрузку пачки, а во время сбора и формирования пачки создает трактору надежный упор.

В погрузочное устройство (рис. 3) входят: погрузочный щит 5 с блоком 7, поворотная рамка 4, установленная цапфами в кронштейнах 11, опорные ролики 13 и упоры 8.

Погрузочный щит представляет собой сварную платформу, имеющую в передней части выпуклую опорную часть, предназначенную для размещения пачки деревьев. Каркас щита составляют две продольные балки, поперечный брус, передняя и две средние корытообразные балки, задние штампованные связи и боковые подкосы 12. Верхний настил щита выполнен из листовой стали, а боковые края настила подогнуты для повышения жесткости кромок щита.

Рис. 3. Погрузочное устройство (щит) трактора ТЛТ-100А Щит в передней части имеет щеки 6 с поперечными стенками, которые служат для ограничения перемещения деревьев вперед и защиты кабины. Вверху щеки соединены поперечной трубой, на которой подвешен блок 7. Задняя кромка щита, имеющая заостренную форму, служит упором при формировании пачки деревьев. На боковых сторонах щита приварены отражатели 9, которые предотвращают сползание деревьев вбок при транспортировке.

В переднюю часть продольных балок вварены втулки, предназначенные для соединения щита с рамкой 4. На балках имеются также проушины, на которых закреплены регулируемые упоры 8, предназначенные для фиксации щита в поднятом положении для безопасного обслуживания узлов заднего моста. На боковых кромках настила щита укреплены шарнирно два кольца 14, которые служат для закрепления чокеров при холостых переездах трактора.

Поворотная рамка 4 служит для сбрасывания, погрузки щита и передачи нагрузок на раму от пачки деревьев при ее транспортировке. Рамка представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух балок, нижней трубы, шарнирно опирающейся в расточки кронштейнов 11, верхней трубы и поперечной связи 2. Между связью 2 и нижней трубой вварены щеки с отверстиями для крепления гидроцилиндров. На балках рамки закреплены резиновые буферы 3, которые уменьшают ударные нагрузки на раму трактора при погрузке пачки. В задней части рамки имеются два упора 10, из которых один регулируется. При сброшенном щите упоры упираются в кронштейны 11 и защищают гидропривод погрузочного устройства от поломок.

Работа погрузочного устройства заключается в следующем. Щит приводится из транспортного в рабочее положение гидроцилиндрами погрузочного устройства. При этом рамка поворачивается назад, щит движется по роликам и врезается задней заостренной кромкой в грунт для создания упора трактору при работе лебедкой.

При затаскивании пачки на трактор, за счет усилия лебедки, рамка, поворачиваясь в кронштейнах, переходит в вертикальное положение и под действием массы пачки деревьев и щита опускается на раму трактора.

Скорость опускания щита ограничена благодаря наличию в гидроприводе дросселирующего устройства. Резиновые буферы смягчают удары на раму трактора в конце опускания щита.

Толкатель предназначен для выполнения различных вспомогательных работ на лесосеке: подготовки и расчистки погрузочных площадок, волоков, выравнивания комлей и окучивания деревьев перед погрузкой на лесовозный транспорт.

Толкатель (рис. 4) представляет собой бульдозерный отвал облегченной конструкции. Каркас толкателя образуют: верхняя балка 4, нижний пояс – из гнутых угольников, боковые стойки, средние связи и отвал 3.

При помощи скоб и проушин 15 – толкатель присоединяют к передней навеске. Впереди по центру отвала вварена буксирная скоба 2. К нижней кромке толкателя специальными болтами прикреплен нож 1.

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |










© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.