WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


Pages:     || 2 | 3 | 4 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ИЗДАТЕЛЬСТВО ТГТУ УДК 623.437.442 ББК О35я73-5 Х20 Рекомендовано Редакционно-издательским советом университета Р е ц е н з е н т Кандидат технических наук старший научный сотрудник ВИИТиН Г.Н. Ерохин С о с т а в и т е л и:

В.М. Мелисаров, П.П. Беспалько, А.В. Брусенков Х20 Характеристики двигателей : лабораторные работы / сост. :

В.М. Мелисаров, П.П. Беспалько, А.В. Брусенков. – Тамбов : Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008. – 40 с. – 75 экз.

Представлены лабораторные работы по дисциплине "Тракторы и автомобили", в которых даны общие сведения, порядок выполнения работы, описание лабораторных установок, контрольные вопросы, а также список литературы.

Предназначены для студентов 3 – 5 курсов дневного и заочного отделений специальностей 110301, 110304 и 190601.

УДК 623.437.442 ББК О35я73-5 © ГОУ ВПО "Тамбовский государственный технический университет" (ТГТУ), 2008 Министерство образования и науки Российской Федерации ГОУ ВПО "Тамбовский государственный технический университет" ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ Лабораторные работы по теории автомобильных и тракторных двигателей для студентов 3 – 5 курсов дневного и заочного отделений специальностей 110301, 110304 и 190601 Тамбов Издательство ТГТУ 2008 Учебное издание ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ Лабораторные работы С о с т а в и т е л и:

МЕЛИСАРОВ Валерий Михайлович, БЕСПАЛЬКО Павел Павлович, БРУСЕНКОВ Алексей Владимирович Редактор З.Г. Чернова Инженер по компьютерному макетированию М.Н. Рыжкова Подписано в печать 20.10.2008 Формат 60 84/16. 2,32 усл. печ. л. Тираж 75 экз. Заказ № 469 Издательско-полиграфический центр ТГТУ 392000, Тамбов, Советская, 106, к. 14 ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ 1. Пол в лаборатории должен быть сухим, рабочие места необходимо содержать в чистоте.

2. Включение оборудования производить в присутствии преподавателя.

3. Инструмент должен обеспечивать безопасную работу, быть штатным и исправным.

4. Работая с оборудованием, нужно остерегаться травм.

5. В случае возникновения пожара необходимо применять только порошковые или углекислотные огнетушители.

После выполнения лабораторной работы необходимо составить отчёт по следующей форме:

• наименование, цель и краткое содержание работы;

• схема прибора или кинематическая схема стенда (по указанию преподавателя);

• заключение по результатам работы.

Лабораторная работа ИССЛЕДОВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА ФОРСУНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Цель работы: изучить прибор КИ-22203М для испытания форсунок.

Оборудование: прибор КИ-22203М, форсунки.

Порядок выполнения работы 1. Ознакомиться с оборудованием прибора 2. Изучить порядок испытания и регулировки форсунок.

3. Составить отчет о проделанной работе.

4. Ответить на контрольные вопросы.

Общие сведения Во время занятий студенты приобретают навыки по демонтажу форсунок и устранению простейших неисправностей в работе: удалению нагара с поверхности торца распылителя, промывке деталей в чистом дизельном топливе.

При проведении испытаний форсунок определяют качество распыливания, давление начала впрыска топлива форсункой и проверяют герметичность и пропускную способность форсунок. Исправное действие форсунки характеризуется четким и звучным впрыском, а также туманообразным распылением. У форсунок, имеющих незвучный впрыск, как правило, отсутствует распыл и подтекает топливо. Такие форсунки для работы не пригодны, они должны быть заменены и направлены для регулировки на стенд.

Устройство прибора Устройство для испытания форсунок высокого давления показано на рис. 1.

Подготовка прибора КИ-22203М к работе 1. Подсоединить к выпускному патрубку шланг для отвода паров топлива за пределы помещения.

2. Через горловину 4 в бак залить чистое дизельное топливо до середины указателя уровня топлива.

3. Открыть краны 13, 15; прокачать систему рукояткой 17 для удаления из нее воздуха до тех пор, пока из штуцера не пойдёт топливо, при этом ослабив штуцер выпуска воздуха 16.

4. Форсунку закрепить в держателе 10 и соединить штуцер стенда со штуцером форсунки.

Рис. 1. Стенд для испытания и регулировки форсунок КИ-22203М:

1 – корпус; 2 – указатель уровня топлива; 3 – стол; 4 – заливная горловина;

5 – камера впрыска; 6 – панель прибора; 7 – осветитель; 8 – кожух; 9 – манометр; 10 – держатель форсунки; 11 – выключатель; 12 – секундомер; 13 – кран манометра; 14 – выключатель привода; 15 – кран форсунки; 16 – штуцер для выпуска воздуха; 17 – рукоятка; 18 – дроссель 5. Для испытания форсунки на герметичность и гидравлическую плотность определить давление впрыска по манометру 9.

6. Прокачивать топливо рукояткой 17 со скоростью 60 – 80 качков в минуту. Герметичность форсунки проверяют при затяжке регулировочного винта до давления впрыска 23 МПа. Время падения давления от 20 до 18 МПа должно составить 5…25 с. Подтекание топлива из сопла распылителя не допускается. При работающем приводе отрегулируйте давление начала впрыска. Впрыск должен находиться в туманообразном состоянии, заметные на глаз струи не допускаются. Начало и конец впрыска должны быть чёткими и сопровождаться резким звуком.

1. Результаты испытания регулировки форсунок Герметичность фор- Давление впрыска, Качество распыла сунки, с МПа топлива Марка форсунки по при испыта- по при испыта- по при испыТУ нии ТУ нии ТУ тании Контрольные вопросы 1. Устройство и типы форсунок.

2. Для чего под разными углами делаются отверстия в распылителе 3. Почему распылитель и игла называются прецензионными парами 4. Какое назначение имеет регулировочный винт на форсунке 5. Почему нет регулировочного винта на форсунке в автомобиле КамАЗ 6. На какое давление регулируются форсунки для автомобиля ЗИЛ-5301, а также для автомобиля КамАЗ 7. Назовите какие неисправности бывают у форсунок 8. Расскажите порядок испытания форсунок на стенде.



Литература: [1, с. 28 – 44; 4, с. 29 – 41; 5, с. 52 – 63].

Лабораторная работа ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ НАГНЕТАТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Цель работы: изучить прибор КИ-1086 для испытания нагнетательных клапанов и провести их проверку.

Оборудование: прибор КИ-1086, нагнетательные клапаны.

Порядок выполнения работы 1. Ознакомиться с оборудованием прибора ПНК.

2. Изучить порядок выполнения испытания нагнетательных клапанов.

3. Составить отчёт о проделанной работе.

4. Ответить на контрольные вопросы.

Общие сведения Во время эксплуатации дизеля в нагнетательном клапане и седле изнашиваются поверхности запирающего конуса, а также разгрузочного пояска и цилиндрического отверстия седла клапана. Износ запирающего конуса вызывает нарушение герметичности посадки клапана в седло. От этого снижается количество топлива, подаваемого плунжером.

Вследствие износа разгрузочного пояска происходит подтекание топлива у сопла форсунки, вызывающее его закоксовывание.

Проверку герметичности посадки нагнетательного клапана в седло по разгрузочному пояску и запирающему конусу производят на приборе ПНК.

Устройство прибора Основными частями прибора ПНК (рис. 2) являются: устройство 1 для крепления нагнетательных клапанов, гидравлический аккумулятор 3, манометр 4, подкачивающий насос 6 для нагнетания топлива и банка 8 для сбора стекающего из воронки 9 топлива.

Устройство 1 для крепления нагнетательных клапанов установлено на кронштейне гидравлического аккумулятора. Оно состоит из корпуса 11 и втулки 15, в которую завертывается винт 18 рукояткой 10. На торце винта установлен шарикоподшипник 16. В резьбовую часть центрального канала винта 18 ввёрнут винт 17, на нижнем конце которого установлена трещотка, на корпус навернута гайка 19, удерживающая втулку 15 от выпадения. С помощью рукоятки 22 втулку 15 с винтами 17 и 18 можно перемещать вдоль корпуса 11.

Рис. 2. Схема прибора КИ-Последовательность выполнения работы Испытуемый нагнетательный клапан в сборе с седлом и прокладкой устанавливают на упорный шариковый подшипник 16 через прорезь в корпусе 11 (рис. 2). При этом втулка 15 должна находиться в нижнем положении. После установки клапана втулка 15 рукояткой 22 передвигается вверх её вокруг оси. Ручной подкачивающий насос 6 служит для перекачивания топлива из банки 8 в гидравлический аккумулятор 3.

Для проверки герметичности нагнетательного клапана по разгрузочному пояску устанавливают при нижнем положении втулки 15 комплект клапана, седла и прокладки на шарикоподшипник 16. Затем рукояткой 22 втулку 15 поднимают и поворачивают вправо до упора. Вращением винта 18 через рукоятку 10 прижимают упорный шарикоподшипник к прокладке седла нагнетательного клапана.

Вращением головки 21 до начала действия трещотки передвигают винт 17 до упора его в хвостовик нагнетательного клапана. Затем винт 17 повертывают на два деления шкалы, нанесённой на поверхности гайки 20. При этом нагнетательный клапан поднимается над седлом на 0,2 мм.

Подкачивающим насосом нагнетают топливо в гидравлический аккумулятор до давления 0,25 МПа по показанию манометра 4. После прекращения нагнетания давление топлива в системе начнёт постепенно снижаться, и в тот момент, когда оно будет равно 0,2 МПа, включают секундомер. Когда давление топлива будет равно 0,1 МПа, секундомер выключают. Это время характеризует герметичность нагнетательного клапана по разгрузочному пояску. Чем это время больше, тем выше герметичность разгрузочного пояска клапана. При показании секундомера менее 2 с нагнетательный клапан и седло подлежат выбраковке.

Клапаны, у которых время падения давления более двух секунд, пригодны для эксплуатации и их сортируют на две группы: I – 2…10 с; II – 10 с и более. Проверку герметичности нагнетательного клапана по запирающему конусу проводят в такой же последовательности, но только клапан над седлом не поднимают и винт 17 не поворачивают (табл. 2).

Подкачивающим насосом давление топлива над клапаном повышают до 0,55 МПа. Время уменьшения давления топлива замеряют при падении от 0,5 до 0,4 МПа. При показании секундомера менее 30 с, нагнетательный клапан с гнездом выбраковывается.

2. Результаты испытаний нагнетательных клапанов Развиваемое давление, МПа Гидравлическая плотность, с Наименование опыта по ТУ при испытании по ТУ при испытании Контрольные вопросы 1. Каково назначение нагнетательного клапана 2. Какую роль выполняет разгрузочный поясок на нагнетательном клапане 3. Что называется прецензионной парой 4. Где устанавливается нагнетательный клапан в ТНВД 5. Сколько нагнетательных клапанов устанавливается в топливном насосе марки УТН-5 6. Рассказать об устройстве прибора КИ-1086.

Литература: [I, с. 42 – 50; 2, с. 7 – 10; 4, с. 28 – 30].

Лабораторная работа ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПЛОТНОСТИ ПЛУНЖЕРНЫХ ПАР ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ Цель работы: изучить стенд КП-1640А для испытания плунжерных пар.

Оборудование: прибор КП-1640А, плунжерные пары.

Порядок выполнения работы 1. Ознакомиться с оборудованием стенда КП-1640А.

2. Изучить порядок выполнения испытания плунжерных пар.





3. Составить отчёт о проделанной работе.

4. Ответить на контрольные вопросы.

Общие сведения Величина давления топлива в надплунжерном пространстве во время хода нагнетания зависит от величины зазора между плунжером и гильзой. При увеличенном зазоре повышается утечка топлива и давление топлива при нагнетании его резко снижается.

В связи с невозможностью непосредственного измерения зазора между плунжером и гильзой величину его определяют по времени, за которое при определенной нагрузке на плунжер через зазор просачивается постоянное количество топлива.

Принципиальная схема определения гидравлической плотности плунжерной пары показана на рис. 3.

К хвостовику плунжера прикладывается усилие и одновременно включают секундомер. Сжатое топливо из подплунжерного пространства будет просачиваться через зазор между плунжером и гильзой. В тот момент, когда отсечная кромка плунжера откроет перепускное отверстие гильзы, в подплунжерном пространстве давление резко снижается и плунжер будет быстро опускаться. В момент начала быстрого перемещения плунжера выключают секундомер.

Таким образом, герметичность плунжерной пары, характеризующая величину зазора между плунжером и гильзой, определяется временем опускания плунжера от момента закрытия его торцом впускного отверстия гильзы (положение Г) до момента открытия отсечной кромкой плунжера перепускного отверстия гильзы (положение II). Чем больше время опускания плунжера, тем больше гидравлическая плотность пары, и наоборот.

Рис. 3. Схема определения гидравлической плотности плунжерной пары:

1 – плунжер; 2 – гильза; 3 – деталь;

4 – дизельное топливо; 5 – направляющее устройство;

положение кромки плунжера: I – момент начала нагнетания топлива;

II – окончание подачи топлива (отсечка);

S – рабочий ход плунжера, при котором замеряется время Порядок выполнения работы Порядок проведения испытаний плунжерной пары на гидравлическую плотность заключается в следующем. После установки головки с гильзой в корпусе прибора завертывают винт до отказа и, вставив плунжер в гильзу, проверяют лёгкость его перемещения.

По удалению плунжера заполняют гильзу топливом, открыв кран бака. Как только топливо заполнит пространство гильзы и углубление в головке, кран закрывают. Вставляют плунжер в гильзу по стержень поводка в прорезь головки и лёгким нажимом от руки доводят плунжер до начала сжатия топлива в полости гильзы.

Повернув рычаг, опускают его до соприкосновения ролика с торцом хвостовика плунжера и включают секундомер. При этом от давления веса рычага топливо из надплунжерного пространства будет просачиваться через зазор между плунжером и гильзой, и плунжер будет постепенно опускаться вниз. Как только отсечная кромка плунжера откроет перепускное отверстие гильзы, скорость опускания плунжера резко увеличится и рычаг начнёт падать. В момент падения рычага секундомер выключают. Время, измеренное секундомером, характеризует гидравлическую плотность плунжерной пары.

Для получения более точных результатов испытания проводят три раза. Во время испытания от веса рычага в подплунжерном пространстве гильзы создается постоянное давление, равное 2,2 МПа (табл. 3).

3. Результаты испытаний плунжерных пар Развиваемое давление, МПа Гидравлическая плотность, с Вывод по результатам № опытов испытаний по ТУ при испытании по ТУ при испытании Среднее значение Чтобы исключить возможность образования в жидкости под плунжером воздуха, который резко уменьшает показания гидравлической плотности, необходимо вставить плунжер в гильзу тогда, когда гильза и выточка в головке прибора заполнены жидкостью до края.

Так, по гидравлической плотности плунжерные пары топливных насосов УТН-5 на заводах-изготовителях сортируют на три группы. В I группу относят пары, у которых плунжер в гильзе перемещается на 15…20 с, во II группу – 21…25 с, в III группу – 26…30 с.

Для обеспечения регулировок насоса при сборке в топливный насос устанавливают плунжерные пары одной группы.

В том случае, когда гидравлическая плотность плунжерной пары по показанию прибора составляет 3 с и более, пара считается пригодной для дальнейшей эксплуатации.

Контрольные вопросы 1. Каков порядок выполнения работы 2. Какое устройство имеет плунжерная пара 3. Объяснить назначение спирального (винтового) паза на плунжере 4. Для чего предназначены вертикальные и диаметральные отверстия на плунжере 5. Почему дизельное топливо не должно содержать примеси воды и грязи 6. Почему плунжерная пара называется прецензионными деталями Литература: [1, с. 150 – 165; 3, с. 112 – 118; 4, с. 22 – 26].

Лабораторная работа ИССЛЕДОВАНИЕ ОЦЕНОЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПО ДАВЛЕНИЮ НАЧАЛА ВПРЫСКА ТОПЛИВА Цель работы: снять характеристику насоса по давлению начала впрыска топлива, построить график зависимости q = f (Pв).

Оборудование: стенд КИ-22205, топливный насос УТН-5.

Порядок выполнения работы 1. Проверить действие форсунок и отрегулировать их на давление впрыска 7,5 МПа.

4. Результаты измерений и вычислений Подача каждым насос- Номинальная производи- Плотность дизельного № Давление, Частота враще- Количество ным элементом, см3/мин тельность элемента, г/мин топлива опыта МПа ния, об/мин опытов 1 2 3 4 1 2 3 1 7,5 850 1 2 3 qср 0,2 10 1 2 3 qср 3 12,5 1 2 3 qср 4 15,0 1 2 3 qср 5 17,5 1 2 3 qср 2. После проверки нормального числа оборотов кулачкового вала (n = 850 об/мин) приступить к проведению первого опыта. Во время опыта замерить количество топлива (см3/мин), подаваемого в форсунку каждым насосным элементом в течение одной минуты.

Pages:     || 2 | 3 | 4 |










© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.